PITSTOP: so wirkt es

PITSTOP klebt ein Loch nicht zu, wie es ein Flicken tut. Es nutzt die beiden Kräfte, die im rollenden Rad ohnehin wirken: den Luftdruck nach außen und die Rotation, die alles gegen die Lauffläche drückt.

Im Moment des Durchstichs

Ein Nagel durchdringt die Lauffläche. Luft beginnt zu entweichen und zieht auf ihrem Weg das Dichtmittel in den Kanal. Die in der Flüssigkeit mitgeführten Fasern und Gummipartikel verkeilen sich in der Öffnung, verdichten sich, und die entweichende Luft presst sie selbst zu einem Pfropfen. Das Rad dreht weiter, es kommt mehr Material nach, und innerhalb weniger Umdrehungen ist das Loch mit einer elastischen Sperre verschlossen, die den Druck hält. Meist merkt man es erst später, wenn man den Nagel entdeckt.

Was in der Flasche ist

Ein blaues, geruchloses Gel auf Wasserbasis. Darin: Glykol, synthetischer Latex, Viskosefasern und feine Gummipartikel. Die Fasern überbrücken die Öffnung, Latex und Gummi füllen sie und bleiben elastisch. In der Rezeptur ist nichts Aggressives, deshalb greift sie weder die Felge noch die Butylschicht des Reifens an und lässt sich mit klarem Wasser abwaschen.

Warum konstanter Druck der eigentliche Gewinn ist

Ein Reifen, der langsam Druck verliert, nutzt sich ungleichmäßig ab, rollt schwerer und verbraucht mehr Kraftstoff, und man bemerkt es meist erst, wenn die Lauffläche an einer Schulter herunter ist. Indem PITSTOP kleine Durchstiche sofort schließt, hält es den Druck dort, wo er sein soll. Die Herstellerdaten nennen eine um bis zu 25 Prozent längere Reifenlebensdauer, und die kommt aus derselben Quelle: stabile Betriebsbedingungen statt monatelangem langsamem Druckverlust.

Es trocknet nicht ein

Das Dichtmittel behält seine Eigenschaften von -40 °C bis +92 °C und bleibt über die gesamte Lebensdauer des Reifens flüssig, auch nach mehreren Durchstichen. Es härtet nicht aus, klebt nicht an der Reifeninnenseite und braucht beim nächsten Reifenwechsel keine Spezialmittel: Wasser und ein Tuch genügen.

Was es nicht kann

• Durchstiche größer als 12 mm und alles, was in der Seitenwand statt in der Lauffläche sitzt.
• Es ist keine dauerhafte Reparatur. Es verschafft bis zu 1000 km ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, und das ist Zeit, den Reifen prüfen zu lassen, kein Grund, ihn zu vergessen.
• Es gehört nicht in Reifen mit Querschnitt 45 oder niedriger und nicht in Run-Flat-Reifen.

Die Angaben stammen aus dem technischen Datenblatt des Herstellers. Das Produkt ist nach Verordnung (EG) Nr. 1272/2008 nicht als gefährlich eingestuft.