PITSTOP: jak działa

PITSTOP nie zakleja dziury tak, jak robi to łatka. Wykorzystuje dwie siły, które i tak są w toczącym się kole: ciśnienie powietrza pchające na zewnątrz i rotację, która wszystko dociska do bieżnika.

W chwili przebicia

Gwóźdź przebija bieżnik. Powietrze zaczyna uciekać i po drodze ciągnie ze sobą uszczelniacz w kanał przebicia. Włókna i cząstki gumy niesione w płynie zakleszczają się w otworze, zbijają w korek, a uciekające powietrze samo je tam dociska. Koło kręci się dalej, materiału przybywa i w ciągu kilku obrotów dziura jest zamknięta elastyczną zaporą, która trzyma ciśnienie. Zwykle dowiadujesz się o tym później, kiedy zauważysz gwóźdź.

Co jest w butelce

Niebieski, bezzapachowy żel na bazie wody. W środku: glikol, syntetyczny lateks, włókna wiskozowe i drobny pył gumowy. Włókna są tym, co mostkuje otwór, lateks i guma go wypełniają i zostają elastyczne. W formule nie ma nic agresywnego, dlatego nie atakuje felgi ani butylowej powłoki opony i zmywa się zwykłą wodą.

Dlaczego stałe ciśnienie to prawdziwy zysk

Opona, która powoli traci ciśnienie, zużywa się nierówno, toczy się ciężej i pali więcej paliwa, a zauważa się to zwykle wtedy, gdy bieżnik jest już zjechany po jednej stronie. Zamykając drobne przebicia na bieżąco, PITSTOP trzyma ciśnienie tam, gdzie ma być. Dane producenta mówią o wydłużeniu żywotności opony nawet o 25 procent i bierze się to z tego samego: ze stabilnych warunków pracy zamiast miesięcy powolnego spadku.

Nie zasycha

Uszczelniacz zachowuje właściwości od -40 °C do +92 °C i zostaje płynny przez cały okres życia opony, także po kilku przebiciach. Nie wiąże, nie klei się do wnętrza opony i nie wymaga specjalnych środków przy następnej wymianie: wystarczy woda i szmatka.

Czego nie zrobi

• Przebić większych niż 12 mm i wszystkiego, co jest w boku opony, a nie w bieżniku.
• Nie jest naprawą na stałe. Kupuje do 1000 km bez ograniczenia prędkości, a to czas na pokazanie opony fachowcowi, nie powód, żeby o niej zapomnieć.
• Nie wchodzi do opon o profilu 45 i niższym ani do run-flatów.

Dane pochodzą z karty technicznej producenta. Produkt nie jest sklasyfikowany jako niebezpieczny wg rozporządzenia (WE) nr 1272/2008.