Darek odbudowuje wojskowego Stara 6x6 na Star Rally Poland i maluje go powłoką PANCERX ARMOR. Rama i most na czarno, silnik na czerwono, kabina na żółto z czarnymi grafikami. Wszystko poszło wprost na starą wojskową farbę, bez zdzierania czegokolwiek do gołej blachy.
10 czerwca rozmieszał pierwszą puszkę, poszedł pistoletem po kawałku ramy i po moście, obszedł to z telefonem i zapytał na głos dokładnie o to, o co pytają nas klienci najczęściej przed zakupem. Czy ARMOR nie podniesie starej wojskowej farby, która jest pod spodem. Pytanie jest na filmie. Odpowiedź jest na zdjęciach z kolejnego miesiąca.
Szpikulec, stara farba wojskowa i jedna rysa
Zanim Darek pomalował całą ramę, sprawdził powłokę w najprostszy możliwy sposób. Wziął szpikulec i pojechał nim po trzech miejscach: po ARMOR-ze, który schnął siedem dni, po fragmencie malowanym poprzedniego dnia i po starej farbie wojskowej tuż obok.
Co mówi Darek
Sławku, tutaj jest zrobiona rysa. Jechałem szpikulcem tędy, tędy, tędy, tędy, gdzie ta farba 7 dni wysychała.
Ja tu jechałem na drugi dzień, po jakichś kilku godzinach pomalowania. Ale to jest dosłownie człowieku, tylko ślad po tym rysiku.
I teraz tutaj zjechałem. Zjechałem na farbę wojskową dotąd. Na farbie wojskowej tu już naprawdę ryzało lakier.
A tam dalej, zobacz. A tam dalej jest tylko śladzik. To jest po prostu mega dobra farba. Zaraz się przebieram, będę jechał całą ramę.
Na ARMOR-ze został ślad. Na farbie wojskowej szpikulec wszedł w lakier. Powłoka miała wtedy za sobą kilka godzin, nie tygodnie, i to jest ta różnica, o którą chodzi: ARMOR BLACK kładzie się grubo i twardnieje w strukturę, a nie w cienki film, który zdziera pierwszy kamień z drogi.
Punkt wyjścia: oliwkowa farba, rdza i szlifierka
Rama przyjechała w starym wojskowym malowaniu: oliwka, miejscami przetarta, rdza spływająca po wzdłużnikach. Darek nie zszedł z nią do metalu. Wziął szlifierkę kątową i zmatował to, co było. To krótsza z dwóch dróg, które opisujemy klientom, i ta, którą wybiera większość.
Pojechałem tutaj ramę, która jest doczyszczona.
Stara farba i rdza to dwie różne roboty i ciągle się je myli. Matowanie to porysowanie zdrowej powłoki, żeby kolejna warstwa miała się czego złapać. Rdzę usuwa się całą, do czystego metalu, razem z brzegami, bo korozja zawsze sięga dalej, niż widać. Obudowa mostu niżej to dokładnie takie miejsce: gołe odlewy, resztki oliwkowej farby, rdza wokół kołnierza i łbów śrub, stary smar w zakamarkach. Jeśli twój projekt stoi teraz w tym punkcie, zacznij od tekstu o tym, czym malować rdzę, a czym nie.
Nasza karta techniczna daje na to konkretne gradacje. Stare powłoki: P180-P240, odmuchać, odtłuścić. Goła blacha: P120-P180, na to podkład epoksydowy albo akrylowy, a ARMOR dopiero na podkład. Nigdzie nie ma zdania o zdzieraniu całego pojazdu.
Pierwsza puszka i pytanie zadane na głos
Co mówi Darek
Sławek, nim zacznę nagrywać film z malowania ramy, to wziąłem pierwszą puszkę pancera czarnego. Pojechałem tutaj ramę, która jest doczyszczona.
Zależało mi na takim lekkim baranku, dlatego zastosowałem pistolet lakierniczy z dyszą 2,5. Ta farba jest okropnie gęsta, miejscami bym ją nawet rozrzedził, ale krycie jest niezłe.
Tutaj most jest cały już troszeczkę obmalowany, jutro go będę musiał domalować. To jest po prostu jedna puszka rozmieszana, żeby zobaczyć jakie będą tego efekty.
No tutaj zobacz ojciec na tej kuli na moście, ładnie taka strukturka. Strukturka ładna, ciekawe jak to się będzie trzymać.
To było tylko rozchlapanie pierwszej puszki, żeby było wiadomo o co chodzi. Czy nie będzie się ważyła na starej wojskowej farbie.
Czy nie będzie się ważyła właśnie na starej wojskowej farbie, ale na razie stary no powiem ci, że zobaczymy jak to rano wygląda. Rano ci wyślę drugi filmik.
Zależało mi na takim lekkim baranku, dlatego zastosowałem pistolet lakierniczy z dyszą 2,5.
To jest środkowy wiersz naszej tabeli aplikacji. Pistolet konwencjonalny, dysza 2,5 mm, 2-4 bar, 0-5% rozcieńczalnika, struktura średnia. Dysza UBS 4 mm bez rozcieńczalnika daje grubą, 1,4-1,8 mm z 25-30% rozcieńczalnika daje drobną. Cała tabela jest na stronie danych technicznych.
Ta farba jest okropnie gęsta, miejscami bym ją nawet rozrzedził, ale krycie jest niezłe.
Jedna puszka. Baza z ACTIVATOREM w proporcji 3:1 daje 800 ml gotowej mieszanki i jakąś godzinę w 20 °C, zanim zacznie tężeć w naczyniu. Darek nie wiedział wtedy, że ARMOR można rozcieńczać. Można: rozcieńczalnikiem do wyrobów akrylowych, od 0 do 30% zależnie od dyszy i struktury, jaką chcesz uzyskać. Którą dyszę i ile rozcieńczalnika pod jaką strukturę, masz w tabeli na stronie danych technicznych. Pomalował, nagrał i zakończył film tym zdaniem.
Czy nie będzie się ważyła na starej wojskowej farbie
Potem poszedł spać i czekał, jak to będzie wyglądać rano.
Dlaczego to pytanie ma sens: 1K kontra 2K
ARMOR jest dwuskładnikowy i zawiera rozpuszczalniki. Na papierze to znaczy, że może zmiękczyć warstwę jednoskładnikową pod spodem, i dlatego karta techniczna mówi: nie aplikować na wyroby jednokomponentowe. W praktyce wygląda to inaczej. Na lakierach samochodowych, fabrycznych i lakierniczych, ani na tej starej farbie wojskowej nic się nie zmarszczyło i nie odspoiło w żadnej realizacji, którą widzieliśmy. Ten zapis w karcie dotyczy przede wszystkim tanich farb z marketu, które schną przez samo odparowanie i nie mają w sobie utwardzacza.
Na starym lakierze, którego składu nie znasz, warto zrobić to, co Darek: rozmieszać jedną puszkę zamiast pięciu, położyć ją na jednym fragmencie i sprawdzić rano.
Obie drogi działają. Różnią się liczbą weekendów. Bez pistoletu całość idzie też wałkiem i jest na to poradnik malowania wałkiem krok po kroku. Reszta powtarzalnych pytań mieszka w FAQ.
Rama i most na czarno
ARMOR BLACK poszedł na wzdłużniki, resory, zbiornik paliwa, kolumnę kierownicy i most. Z puszki wychodzi gotową, głęboką czernią, a zestaw ARMOR BLACK to 600 ml bazy plus 200 ml ACTIVATORA, mieszane 3:1, 139 zł. Darkowi chodziło o strukturę i most okazał się tym miejscem, gdzie ją znalazł.
Na tej kuli na moście, ładnie taka strukturka. Strukturka ładna, ciekawe jak to się będzie trzymać.
Silnik na czerwono
Czerwień wyszła z ARMOR COLOR, czyli z bazy do barwienia: najpierw 10-15% pigmentu na bazę, potem ACTIVATOR w proporcji 3:1, 159 zł za zestaw. Karta zatrzymuje pigment na 15%. Przy godzinie życia mieszanki na takiej robocie miesza się małymi porcjami i za każdym razem dozuje pigment tak samo, inaczej czerwień ucieka między elementami.
Silnik poszedł na czerwono, prosto po remoncie, a kolektor wydechowy Darek zostawił surowy. Blok, skrzynia, wentylator, wszystko w jednym odcieniu wymieszanym z pigmentu.
Malowania silnika nie zalecamy i karta techniczna też nie. Powłoka będzie się trzymać, tylko temperatura może przyspieszyć jej starzenie. Na tym Starze, jak widać, działa.
Montaż, czyli dowód, którego nie da się ustawić
Co mówi Darek
Witam Państwa bardzo serdecznie. Ostatnio jak dodawałem posta na Facebooka to mówiłem, że codziennie mi spada 2% optymizmu, że zdążę na Star Rally. Ale dzisiaj chyba już to nie wygląda tak źle.
Musimy teraz się zająć uzbrajaniem wszystkiego dookoła. Jeszcze trzeba wrócić do tematu hamulcy. Mam góra 5 dni na zapodkładowanie kabiny, ponieważ za 5 dni będzie się z nią coś działo. A na razie wygląda to w ten sposób.
Instalacja na tył jest wyprowadzona wojskowa. Nic lepszego od tych kabli wojskowych nie znajdę, więc nie muszę ciągnąć instalacji. Przewody hamulcowe są wymieniane na nowe z zapasów wojskowych. Przewody pneumatyczne są wszystkie powstawiane nowe. Tutaj przewodzik hamulcowy jest jeszcze nie wymieniony. Jest wstawione nowe servo z pompą hamulcową.
Jest wstawiony silnik po remoncie, który dzisiaj uzbroję w kolektory w aparat zapłonowy. Dorobię mocowanie alternatora, które tutaj siądzie, ale już mam wszystko pomierzone, więc myślę, że będzie ok.
Całość jest pomalowana powłoką poliuretanową, więc myślę, że naprawdę optymizm dzisiaj wrócił troszeczkę we mnie. Zobaczymy. Mam nadzieję, że się na Star Rally Poland wszyscy zobaczymy i że ten Star będzie przyszykowany. Miłego dnia.
Instalacja na tył jest wyprowadzona wojskowa. Nic lepszego od tych kabli wojskowych nie znajdę
Przy takiej odbudowie instalacja zwykle zjada tydzień. Tu nie zjadła, bo oryginalna wojskowa wiązka nadawała się do zostawienia, a przewody hamulcowe i pneumatyczne poszły nowe z wojskowych zapasów. Takie decyzje przesądzają o terminie.
Jest wstawiony silnik po remoncie, który dzisiaj uzbroję w kolektory w aparat zapłonowy.
Całość jest pomalowana powłoką poliuretanową
Pytanie padło 10 czerwca. Zdjęcia z 23 i 29 czerwca oraz z 8 i 10 lipca pokazują tę samą ramę, która przyjmuje silnik, skrzynię, chłodnicę, przewody i zawieszenie. Powłoka na niej się nie podniosła.
Ile to trzyma? Na zwykły lakier samochodowy, bez podkładu, tak jak tu: około 10 lat. Położony zgodnie z instrukcją, na podkład antykorozyjny, po szlifowaniu: dużo dłużej niż 10 lat. Mamy na testach SEAT-a pomalowanego bez podkładu sześć lat temu i do dziś nigdzie nie widać, żeby cokolwiek miało odejść.
Kabina na żółto i czarne grafiki
Żółty kryje słabo. Należy do tej samej niewdzięcznej rodziny co czerwony, pomarańczowy i zielony, i chce pod sobą jasnego podłoża, białego albo jasnoszarego, a ciemne kolory idą na ciemnoszary. Ważniejsza od samego odcienia jest inna zasada: jeden kolor podłoża na wszystkich elementach, inaczej kolor wychodzi nierówny i schodzi więcej materiału. Stąd podkładowanie i stąd termin wewnątrz terminu.
Mam góra 5 dni na zapodkładowanie kabiny, ponieważ za 5 dni będzie się z nią coś działo.
Grafiki to druga warstwa ARMOR-u na pierwszej. Karta trzyma warstwę po warstwie w przerwie 30-60 minut, ale czerń poszła znacznie później - na zdjęciu spod namiotu kabina stoi jeszcze cała żółta i czeka na swoją kolej. Powłokę, która zdążyła stwardnieć, matuje się przed taśmowaniem, żeby czerń miała się czego złapać. Zbliżenie pokazuje, co z tego wychodzi na styku dwóch kolorów.
Ile tego schodzi na taką maszynę
Star 6x6 to inna skala niż osobówka, więc zamiast gotowej liczby damy ci arytmetykę, którą policzysz sobie pod swój pojazd.
Pojazd tej wielkości to dużo materiału i dużo oparów: baza zawiera ksylen, ACTIVATOR izocyjaniany, więc maska z pochłaniaczem par organicznych i rękawice nitrylowe. Liczby są na stronie danych technicznych, a powtarzalne pytania w FAQ.
Termin: Star Rally Poland
Ostatnio jak dodawałem posta na Facebooka to mówiłem, że codziennie mi spada 2% optymizmu, że zdążę
To było 24 czerwca. Każda data w tej budowie wisi na rajdzie. Dlatego kabina dostała pięć dni, a nie dwa tygodnie. Dzień wcześniej, w szesnastosekundowej wiadomości głosowej, powiedział o tym Starze tak.
to będzie jeżdżąca reklama [PANCERX-a]
Pszczółka gotowa
Żółta kabina, czarne grafiki, czerwony silnik i czarna rama, wszystko z tych samych puszek. Tak wygląda Star, kiedy zjechał z placu na pole.
Zobacz Pszczółkę w akcji
Star, którego tu oglądasz, ma na imię Pszczółka i dojechał na Star Rally Poland do Żagania. Patryk Piątek nagrał go tam i dał Darkowi opowiedzieć historię tego auta.
Gotowa czerń z puszki to ARMOR BLACK za 139 zł, własny kolor przez pigment to ARMOR COLOR za 159 zł.
